疫情下的一则好消息，蔚来获1亿美元融资！

在这个疫情艰难的时刻，蔚来汽车带来了一个好消息。

2月6日，蔚来汽车宣布近期已完成累计1亿美元的可转债融资。本次投资方为两家亚洲投资基金，数额分别为7000万美元和约3000万美元，且均为“非关联方”，即单纯的财务投资人。

此外，蔚来相关人士确认，2019年Q3季报中提到的分别来自腾讯和李斌的2亿美元可转债融资目前已全部完成。

对于2019 年前三季度净亏损 12 亿美元而言，1亿美元的融资也许并不能够从根本上解决资本短缺的问题，但对于资金短缺的蔚来而言，是一笔能够提振信心的资金。

EC 6能否复制「Model 3」奇迹？

如何卖出更多的车以及找到更多的钱，依旧是2020年，蔚来需要解决的两大问题。

前不久股价一度飙升至969元美金/股的特斯拉，也多次遇到资金短缺的问题；而「Model 3」的大卖，就是把特斯拉带出资金牢笼的重要原因之一。

据特斯拉2019年第四季度，特斯拉交付11.2万辆新车，其中绝大部分为Model 3，全年交付36.8万辆，同比增长50%，完成全年目标。

蔚来如何找到之于自己的「Model 3」是一个关键问题。

在2019年的NIO Day上，蔚来亮相了一款新车——EC 6 ，这是一款轿跑车，用于对标即将交付的Model Y。为了保持在与特斯拉竞争时的灵活性，李斌没有现场公布这款车的具体配置和价格，只是表示将在7月公布价格，9月开始交付。

但轿跑是一个小众的市场，并且EC 6 和 ES 6相似度高，彼此之间可能存在相互倾轧的情况。再来看ES 8和 ES 6 的情况，截止至目前，蔚来销售了超过3万台ES 8和ES 6，总销量在造车新势力中排名第一。

为了抢占在SUV的市场份额，蔚来在2019年的NIO Day上也发布了全新ES8，全新ES8 六座售价47万6起，七座46万8起；全新ES8 签名版 六座56万6起；七座55万8起。

在2019年NIO Day后，秦力洪接受媒体采访时表示，蔚来并不会做特别便宜的车，并不符合蔚来的定位，蔚来所定位的就是中国主流的高端市场，不会涉足中低端汽车市场。

因此，如何平衡高价格定位和大规模销售之间的关系，是摆在蔚来汽车面前的一道难题。

更艰难的2020

一直以来，蔚来做一家「用户企业」，对于用户理解的极致理解，构成了蔚来独特的竞争优势。

从2019年蔚来所举办的「NIO Day」可见一斑，蔚来车主利用自有的广告牌资源为蔚来打广告；蔚来澳门车友会自费租赁场地、搭建展台参加今年 10 月份的澳门国际车展，以自己的车作为展车；更为难得的是，2019年蔚来的新车销售有48%都是老车主推荐。

在秦力洪看来，这些都是其他豪华车企难以复制的品牌要素，也是蔚来汽车深厚的护城河。

但2020的车市，是一个更为艰难的市场。

据盖世汽车研究院预测，2020第一季度我国乘用车产销量预计将下滑30%-35%，而后随疫情稳定、产能恢复、汽车消费需求回增等多方面影响，产销量会在第二季度开始收窄跌幅，三四季度发力补回。但如果此次疫情影响车市的持续市场为1-4个月，预计2020年全年乘用车销量下滑幅度将在3-6%。

在近两年汽车市场疲软背景下，疫情持续将加剧短期出口及国内车企采购需求下降，面临巨大的资金流动性风险和巨大的生存压力。

除此之外，BBA、福特也相继推出自己的产品，在同一个高端电动市场上进行较量。

秦力洪认为，蔚来2020年的主要压力并不会来自新增加的竞争，新的入局者会将一同把高端电动车市场打开。

事实上，在整个2019年车市下滑之际，「30-50万」的高端汽车是唯一一个增长的细分市场，也是一个充满机会的市场，新能源汽车的勃兴将会助力蔚来打开更大的局面。

依旧是排头兵

即使2019年，蔚来历经了电池召回、新能源电动车的补贴退坡、股价滑落接近至1块美金的难关；2020年，蔚来汽车依旧是新造车的排头兵，这个基本面是没有发生变化。

在获得了1亿美元的过冬储粮以后，蔚来需要扩充自己的营销体系，夯实相关的充电设施，使得自我造血的能力更为强，同时也使得蔚来的规模效应能够更进一步凸显。

2019的NIO Day上，蔚来发布了100千瓦时液冷恒温电池包和20千瓦家用直流充电桩。100千瓦时液冷恒温电池包预计于2020年四季度开始交付，将显著提升蔚来旗下所有车型的续航。

此外，李斌宣布蔚来将推出一项新的服务模式——Battery as a Service（「电池即服务」），让用户按需升级电池包，拓展「换电」的更多优势，李斌认为「电池服务化」在 2020 年能达到一个突破点，会变成一个新的生意。

扩张销售网络方面，也是蔚来亟需要做的事情，截止2019年底，已经有22家蔚来中心和48家蔚来空间，覆盖52个城市，这些销售网络的扩张，将会拉升蔚来汽车销量的提升。

降本也是蔚来重心所在，在2019年的蔚来财报中，蔚来首席财务官奉玮表示：“第三季度，蔚来还在企业内执行了全面的成本控制手段，优化运营效率。三季度销售和管理费用以及研发费用比第二季度分别降低了18.1%和21.3%。”

在疫情笼罩的当下，蔚来能够顺利完成1亿美元，也是一则强心剂。